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ホンダのアコード プラグイン ハイブリッドは次世代パワーユニットの大きな柱として期待されている。しかし、現状を考えると話題にならないばかりか、売れていない。アコード プラグイン ハイブリッドが抱える課題、そして将来への期待について考察する。

ホンダの最上級モデル『レジェンド』が10年ぶりのフルモデルチェンジを発表。3.5リッターV6エンジンに、3つのモーターを組み合わせたハイブリッド車となる新型レジェンドは高級セダンでありながら、内容を考えると決して高いだけのクルマではない。バリューある価格だと思う。

ホンダの3列シートミニバン「JADE（ジェイド）」の試乗レポートがネットや雑誌で出回り始めているが、ここまで私と異なる評価を見たのは初めてかもしれない。話題となっている居住性や走り、そして安全性能まで、“極めて客観的”なレポートをお届けしたい。

発売から約1か月で5000台超と、月販目標台数の3000台からするとまずまず好調といえるスタートを切ったホンダ・ジェイド。ハイブリッドのみ、3列シートのみという品揃えでデビューした低全高3列ミニバンの出来はどうだろうか？ 試乗レポートをお届けする。

フィットの名前がとれて、ホンダ・シャトルとなった新型5ナンバーワゴンが登場した。ハイブリッドの燃費は最高値で34.0km/Lで、5ナンバーワゴンのハイブリッドでは初の4WDも設定。荷室の広さも自慢というホンダの自信作だ。

ホンダ・フィットをベースとしたステーションワゴン「フィット・シャトル」が、フルモデルチェンジを機に「シャトル」というネーミングで登場。従来通り、フィットのラゲッジスペース（荷室）を拡大したステーションワゴンモデルだが、お買い得と思わせる魅力とは？

新型ステップワゴンのような2リッター5ナンバーミニバンのメインユーザーは2人以上のお子さんを育てているファミリー層だという。しかし、今の日本の法規ではチャイルドシートを2脚以上セットはなかなか難しい。そこで、今回は新型ステップワゴンを通して、「複数の子供を乗せる」という問題について考えてみたい。

これまで安定感に問題を抱えていたホンダのハイブリッドシステム。しかし、新型シャトルに試乗してみると、改良の影響か良い仕上がりとなっている。現在販売しているフィットやヴェゼルも随時新しいソフトを組み込んでいるというが、そろそろ推奨が出来る状態になったのか？

ヴェゼルが2018年2月にマイナーチェンジを受けた。2014年から2016年まで「SUV販売台数ナンバー1」に輝いた人気車だが、登場から4年以上が経ち、そろそろ次期モデルの存在も気になり始める頃。最新のヴェゼルをライバルと比較しながら魅力を考えてみた。

次世代エネルギー自動車の主流になると思われるPHV（プラグインハイブリッド）の最新作、ホンダ『CLARITY（クラリティ） PHEV』試乗会での模様をお伝えします。