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角を丸めた四角いフォルムで独自の道を行く日産のコンパクト、キューブがフルモデルチェンジ。3代目となる新型キューブはどんなところが凄いのか。早速解剖してみましょう。

3.7Lエンジン、ATの7速化、MTにもシンクロレブコントロールを採用するなどパワートレインが進化。100mm短縮されたホイールベースが変えるハンドリングなど、新型Z34における先代Z33からの大きな進化をレポート。

世界的な不況を考えると、新型モデルの開発では思い切った改良が出来ないのが実情だ。しかし、新型フェアレディＺは全く萎縮していない。究極を意味する「Ｚ」に恥じぬパフォーマンス、質感を兼ね備えている。

デザイン的にはあまり先代との違いが感じられないエクストレイルだが、見えない部分では大きく進化を遂げていた。ポイントは足回り、そして価格。先日お届けした欧州試乗会に続き、日本試乗の模様をレポートする。

短い全長と経済的な小排気量エンジンに実用的なボディを組み合わせたハイト系スモール。その特徴を3列シートの採用で強化したのがキューブ・キュービックだ。

スカイラインに備わっている電子装備は、普通に走っている限り“ほぼ”全ての事故を未然に防ぐことが出来る可能性を持つ。それはいったいどんな装備なのか？ 代表的なものを紹介したい。

今回の東京モーターショーにも日産がプレスデイ当日に、事前広報のないサプライズモデルを発表した。今回登場したのは、ダットサンのオープンカーをモチーフとした「ジクウ」だ。その名前の由来は？

東南アジアを中心とした新興国に向けて、国産自動車メーカーの多くが戦略的車種を投入している。そのなかでも、ひと際気を吐いているのが日産。「グランドリヴィナ」という新興国向け専用車種で戦いを挑む。

昨年末に発売された新型フェアレディＺ。新開発エンジンやATにより運動性能は大幅に向上。単に速いだけでなく、そのサウンドや振動は官能的ですらある。まさに新時代のスポーツカーを体現するモデルである。

とくに国内販売の不調に見舞われ、減産に入っている日産自動車。切り札になり得るかは微妙だが、5月に登場する「デュアリス」と夏に登場予定の「X-TRAIL」という対照的な個性的SUVを投入して巻き返しを図る。